原来是这些一直在影响汽车的安全性

作者:不能说的黑 来源:竞森全讯 浏览量:

导语:        

在购买汽车时,我们对车身的要求可能会更多地停留在美观上,然而很少人会去考虑到汽车的车身对车内人员的安全起到决定性地作用,即使有人想到,也不知道应该如何注意,如何考虑。看着自己心爱的汽车,只有美丽的“长相”,没有一个靠谱的的内部设计的话,让驾驶人员如何安心驾驶?下面就让小编给大家分享一个汽车资讯攻略,希望大家喜欢。

 

有人觉得汽车的使用过程中,第一危险因素就是碰撞,那么厚就是安全,在选择汽车的时候,应该看看车身所使用的材料是否够厚,够硬。汽车车身使用的材料够厚,够硬,那才安全。

这样的说法是有一定的道理,但是在考虑到安全问题的时候,这样的说法就会过于片面,因为在车身是否够硬这个问上,除了材料上的硬,还要考虑到车身的框架设计,考虑承力点和缓冲设计,带着你原本的了解,耐心地看完下面的介绍也许你将有更多的看法。


非承载式车身是怎样的?

所谓非承载式车身,是指在设计的时候,将发动机、传动系统、车身的总成固定在一个刚性车架上,然后通过后悬挂装置把车架和车轮相连,车架是支撑全车的基础,承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身承受的只有车内负重的重力和惯性力即可。

它的优点是:把车的底盘跟汽车车身分开来装配,然后总装在一起,这样能让工艺简化,使汽车组织有更好地专业化协作。然后用一根大梁把整个车身的结构贯穿,这样底盘的强度就会极高,不仅轮胎和悬架系统都有缓冲减振的作用,用于连接的挠性橡胶垫对于缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声也起到很好的作用,既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性,抗颠簸性能好。当车轮受力不均匀时,由车架承受,车架对车身还有一定的保护作用,车身不容易扭曲变形。常见于火车、客车和越野车上,部分高级轿车也使用。

缺点:非承载式车身比较笨重、质量大、高度高,多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性,有些高级轿车也使用。

非承载式车身-竞森全讯

承载式车身又是怎样的?

承载式与非承载式车身汽车的区别就在于有没有贯穿整体的大梁,承载式车身汽车将发动机、传动系统、等装配到车身上,也就是说整个车身都是一体的。

优点:平之路上行驶平稳,固有频率低、噪声小、重量轻,常见于轿车上。

缺点:当汽车四个车轮受力不均匀时,车身会出现变形的情况。


车身材料强度越高越好?

不少人认为,车身材料强度越高,就越安全,但事实是这样吗?

这个还是得看把材料用在什么地方上。如在驾乘室的框架上,在汽车发生碰撞时,高强度的材料不易变形,可以很好地保证驾乘人员在撞击时的安全和事后避免因车身变形或增加脱身困难。而出于吸收和减缓撞击力的考虑,在汽车前部和汽车尾部,应该使用强度相对较低的材料,以便更好的“卸力”。


承载式车身-竞森全讯


常说的车门防撞梁有何作用?

说到车门,大家都知道,架乖室的空间并不大,驾驶人员与车身(车门)之间并没有太大的间距空间。那么在减少驾乘人员侧面撞击伤害上,车门防撞梁尤为重要,于是防撞梁无论如何都应该选择强度比较高,不易变形的材料。

 

所谓的溃缩吸能又是什么意思?

汽车在设计时考虑到碰撞中要保护车内人员,那么驾乘室的变形肯定越小越好。

那么在汽车发生碰撞时,就有必要考虑让一部分机构溃缩,以此吸收掉部分的撞击能量,减少传递到驾乘室的撞击能量,在一定程度上保护驾乘室的安全。

 

车身冲力转移又是什么意思?

在汽车发生碰撞时,第一考虑的肯定就是保护车内人员。

那么在选择汽车的时候,一定要考虑到车身是否有特殊的设计,能够分散、转移撞击力,减少传递到驾乘室的撞击力,保护车内人员。

 

结语:

在看汽车资讯攻略的时候,除了要看材料攻略,每个车主也需要了解一下车内架构和一定的力学知识,在用车的过程中,尽量减少车身设计上的破坏。

本文仅代表作者观点,不代表竞森全讯立场。

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